एक दशक पहले, जब बाहर का खाना खाने की बात आती थी, तो या तो बढ़िया डाइनिंग रेस्तरां या स्ट्रीट साइड फूड हुआ करता था, जिसका मतलब था कि या तो कोई महंगा खाना खा लेता है या सस्ते से संतुष्ट हो जाता है। भारत में फूड ट्रक व्यवसाय का विकास संयुक्त राज्य अमेरिका में एक समान व्यापार मॉड्यूल से आया है। इस बढ़ती प्राथमिकता के पीछे का कारण यह है कि बिज़ी शेड्यूल के कारण चलता-फिरता पसंदीदा फूड लोगों के लिए एक लाइफ स्टाइल बन गया है। फूड अब घर पर या एक ही जगह पर खाने के लिए सीमित नहीं है।
भारत में फूड ट्रक या मोबाइल किचन व्यवसाय में बहुत संभावनाएं हैं क्योंकि यह अभी भी अपने शुरुआती चरण में है। भारत में इसके सालाना 8.4 प्रतिशत की दर से बढ़ने का अनुमान है।
क्या आप भारत के पहले फूड ट्रक के बारे में जानते हैं?
3 सितंबर 1977 को, हॉकर(Hawker) नाम के चमकीले पीले और सफेद रंग के फूड ट्रक ने अस्थायी रूप से आर्ट फैकल्टी, दिल्ली यूनिवर्सिटी के द्वार पर अपने काउंटर को खोला, और एक महीने बाद इसे डी स्कूल के सामने एक फुटपाथ पर स्थानांतरित कर दिया, जिसे दिल्ली स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के नाम से जाना जाता है। इस तरह के एक कॉन्सेप्ट को सकारात्मक समीक्षा मिली और ट्रक के चारों ओर भीड़ उमड़ पड़ी। इस कॉन्सेप्ट के पीछे अरुण नरूला का हाथ था।पहियों पर फूड के कॉन्सेप्ट को लेकर आए जो की बहुत ही लाजवाब था और इसने मीडिया का ध्यान बहुत आकर्षित किया। 12 वर्षों तक, अरुण ने हॉकर (Hawker) को एक ऐसा ब्रांड बना दिया जिसे युवा और बूढ़े दोनों प्यार करते है। फूड ट्रक व्यवसाय ने पिछले कुछ वर्षों में बहुत अधिक निवेश आकर्षित किया है। न केवल महानगरों में बल्कि फूड ट्रक भी छोटे शहरों या टियर 3 शहरों में एक उत्कृष्ट कम लागत वाला निवेश, क्विक रिटर्न व्यवसाय मॉडल बन गया हैं।
हालाँकि, चूंकि इसे एक अनओरगेनाइज्ड क्षेत्र के रूप में माना जाता है, जिसमें कोई विशिष्ट नियम या दिशानिर्देश नहीं होते हैं और भारत में फूड ट्रक उद्योग के कामकाज की अनदेखी करने वाला कोई केंद्रीय या राज्य द्वारा सौंपा गया नियामक निकाय (रेगुलेटरी बॉडी) नहीं है, विशेष रूप से लाइसेंस आदि चीजों को व्यवस्थित(ऑर्डली) करना व्यवसाय के मालिक के लिए एक बड़ी चुनौती है।
क्या है मौजूदा सिनेरियो
फूड ट्रक हैं, और हमेशा से रहे हैं, जो अपने ढंग से रेस्तरां के क्यूजिन को लाते हैं जहां पहले किसी शेफ ने नहीं बनाए हो। लेकिन कोविड -19 बड़े पैमाने पर, कठिन समय है। उनके सामान्य ग्राहक, सड़कों पर पैदल चलने वाले और दोपहर के फूड के लिए बाहर निकलने वाले ऑफिस स्टाफ जो की बहुत छोटे स्तर तक ही सीमित हैं।फूड ट्रक बदलाव की आवश्यकता से पैदा हुए थे: रेस्तरां के किराए अधिक थे और फूड ट्रक कम खर्चीले तरीके से ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला तक पहुंचने का एक तरीका थे। फूड ट्रक बूम के दस साल बाद, ट्रकों को फिर से बॉक्स के बाहर सोचने के लिए मजबूर किया जा रहा है। अब, ट्रक रिहायशी इलाकों में जा रहे हैं, अस्पतालों के बाहर पार्किंग कर रहे हैं, और अपने व्यंजनों को लोगों तक पहुंचा रहे हैं। सुनील झा ने कभी भी अपने फूड ट्रक द माउथफुल में शून्य राजस्व दिवस नहीं देखा, जो रांची की जनता के लिए एक आनंददायक था। “कोविड निराशाजनक था; मैंने कभी नहीं सोचा था कि ऐसे बुरे दिन देखूंगा। मैं इस फूड ट्रक को 5 साल से चला रहा हूं। तुम कभी मेरा चूल्हा बंद नहीं देखोगे। अफसोस की बात है कि कोई ग्राहक नहीं आने के कारण, मुझे अपना पूरा मेन्यू बदलना पड़ा और इसे अस्पतालों के बाहर खड़ा करना पड़ा, ताकि मैं मरीजों को सस्ता बुनियादी (बेसिक) फूड उपलब्ध करा सकूं। झा ने टिप्पणी करते हुए बताया कि यह मेरा घर नहीं चला सकता,”।“जबकि हम भी एफ एंड बी उद्योग के अंतर्गत आते हैं, हमारी ओर से बात करने के लिए कोई नहीं है। हम हर जगह हैं क्योंकि एसोसिएशन और सरकार द्वारा लंबे समय तक हमारी उपेक्षा की जाती है।"कोलकाता में एक चीनी खाद्य ट्रक के मालिक शुभंकर बोस ने आगे उल्लेख किया कि वह इस महीने के अंत तक अपनी सर्विस को स्थायी रूप से बंद कर देंगे।
ग्राहकों के लौटने का इंतजार
कुछ फूड ट्रक आवश्यक व्यवसायों के साथ डील कर रहे हैं ताकि उन्हें अपने लॉट में पार्क किया जा सके, जबकि अन्य ने मोबाइल किराने का सामान उपलब्ध कराने के लिए प्रेरित किया है। कई ट्रक हाईवे के किनारे पार्किंग कर रहे हैं और बाकी रूक कर। सड़क किनारे रेस्तरां बंद होने के कारण, कई ट्रक चालकों के पास सड़क पर गर्म फूड लेने के लिए जगह नहीं है। देश भर में आने वाले आवश्यक श्रमिकों के लिए, बंजर राजमार्गों पर एक फूड ट्रक को देखना स्वागत योग्य है।“कोविड -19 से बचने के लिए फूड ट्रक विशिष्ट रूप से स्थापित किए गए हैं। हम एक ऐसा व्यवसाय हैं जिसमें डिनर के लिए कोई जगह नहीं है, विशेष रूप से रिलेवेंट कॉन्सेप्ट है जिसे वर्तमान रेस्तरां के कथित भविष्य को देखा गया है। झा ने कहा ग्राहकों के लिए यह समझना समय की मांग है, ”।इसके अतिरिक्त, वे ग्राहकों की सुविधा और सुरक्षा की पेशकश कर सकते हैं, जो बीच में एक अतिरिक्त डिलीवरी व्यक्ति के बिना आस-पास गर्म- गर्म फूड लेने में सक्षम हैं। और वे उन समुदायों को सर्व कर सकते हैं जिनके पास कम फूड के विकल्प हो सकते हैं या कई रेस्तरां के लिए डिलीवरी क्षेत्र के बाहर हैं। हालाँकि, बड़े पैमाने पर होने वाले कार्यक्रम, त्यौहार, संगीत कार्यक्रम आदि एक फूड ट्रक की आय का बड़ा हिस्सा लाते हैं। उन लोगों के साथ जो निकट भविष्य के लिए अतीत की बात है, ऑपरेटरों ने चेतावनी दी है कि आगे देखना सवालों से भरा है।
हॉस्पिटैलिटी क्षेत्र में बढ़त देख रहे
कई हॉस्पिटैलिटी दिग्गजों ने इस बढ़ते बाजार पर टैप करने के लिए कोविड की स्थिति का इस्तेमाल किया है। और शानदार रिस्पोंस देखने को मिल रहा है। इंडियन होटल्स कंपनी (IHCL) के फूड डिलीवरी प्लेटफॉर्म Qmin ने हाल ही में क्यूमिन (Qmin) फ़ूड ट्रक लॉन्च किया है। चलते-फिरते फूड की आवश्यकता को पूरा करते हुए, फूड ट्रक व्यावसायिक जिलों और बड़े रेसीडेंशियल नेबरहुड में सर्विस को देगा। पहला ट्रक मुंबई में पेश किया गया है और जल्द ही बैंगलोर और दिल्ली सहित पूरे भारत के अन्य मेट्रो शहरों में उपलब्ध होगा, इसके बाद टियर-टू शहरों में उपलब्ध होगा। “एक ब्रांड के रूप में क्यूमिन(Qmin) ने लगातार वृद्धि और विस्तार देखा है और अब यह 16 शहरों में उपलब्ध है, जो 65 से अधिक (आईएचसीएल) IHCL रेस्तरां से डिलीवरी करता है। क्यूमिन के कमर्शियल डायरेक्टर जहांगीर प्रेस ने बताया की क्यूमिन फ़ूड ट्रक यात्रा करने वालों के लिए त्वरित और आसान फूड की आवश्यकता को संबोधित करेगा”।इसी तरह, भारत में कई मैरियट(Marriott) होटलों के लिए, मैरियट ऑन व्हील्स कठिन समय से एक तारणहार बन गया है, जबकि कई मैरियट जीएम इस बात से सहमत हैं कि इससे राजस्व जुटाने में मदद मिली है।राज्य में कर्फ्यू के साथ और रेस्तरां में भोजन के अनुभव वर्तमान में रुके हुए हैं, गोवा मैरियट रिज़ॉर्ट एंड स्पा ने हाल ही में गोवा में अपना पहला मोबाइल फूड कियोस्क, जीबीसी ऑन व्हील्स लॉन्च किया।2019 में लॉन्च किया गया, मैरियट (Marriott) ऑन व्हील्स भारत में वैश्विक हॉस्पिटैलिटी दिग्गज का पहला फूड ट्रक है।
रुचि: मैरियट ने अपना पहला फूड ट्रक – मैरियट(Marriott) ऑन व्हील्स लॉन्च किया।
जबकि अधिकांश खाद्य ट्रक व्यवसाय एक बड़ी गड़बड़ी में हैं, यह देखना दिलचस्प होगा कि भविष्य में क्या होता है।भविष्य फूड ट्रक की दुनिया में बदलाव लाएगा लेकिन मालिक चाहते हैं कि फूड ट्रक स्वीकार किए जाएं और उन्हें ईंट और मोर्टार रेस्तरां के बराबर माना जाए।
